Началось все с того что приехали вот такие две коробки. В одной из них был Хардрок
2008 и 2009 год я катался, по окрестностям нашей области, вообщем матрасил))) Мысли поехать куда то подальше от Ровенской области были только в мечтах... попробовал пару раз поучаствовать в гонках, в 2009 году.
А вот в 2010 году произошли перемены... если в 2009 я морозился от поездком в Карпаты, то в 2010 решил сьездить... и понеслась
Первый поход
Поставил крылья, что не запачкатся
(потом возил их прицепленными на бауле
С тех пор крылья в поход не беру)
Потом было еще много походов в Карпаты, самых разнообразных и с дорогами с асфальтным покрытием, и с грунтовками, и без дорог, и просто по речкам ехали)))
Заносил байк на вершину Мика-Маре 1815м н.у.м.
Такой чай дома не заваришь
Все эти походы были проеханы на стоковых компонентах, только педали поменял на контакты, пока не произошло одно "событие"... Ехали в поезде в очередную поездку по Карпатам, забежал в вагон какой то олень и кинул сверху на мой байк свою сумку и погнул "петух", который в на второй день похода успешно лопнул
и с собой прихватил заднюю перекидку, так как это случилось при подьеме на Петрос, то нагрзука была приличная, я не успел остановится и скрутил передку так что восстановлению она не подлежала...
К тому времени, все эти эти альтусы и прочяя шиманобюджетнаяхрень мне прилично поднадоела, работало все четко, но до первой серьезной грязи, а в походах без хорошо работающих компонентов ездить не очень приятно, а грязи в походах даже в избытке. Поэтому было решено не ставить опять переклюк альтус, а всю трансмиссию заменить, хотя эта еще и могла поработать довольно долго и скорее всего еще и до сих пор у кого то работает, хоть эти компоненты и натерпелись, но обслуживал я их всегд вовремя и тщательно. В походах я понял одну вещь, компоненты должны быть относительно недорогими, ХТЯ лучше не ставить, не сильно тяжелыми, передний переклюк должен быть с верхним хомутом, а задний с прямым подводом троса и средней лапкой... и расчет 24 на 28 для походов это очень мало
Выбор пал на продукцию Срам, а именно на серию Х7 и как показало время я не прогадал, в серии Х9 есть существенные для меня недостатки, если использовать кассету 11-32 с системой 22-32-44, то нужно брать переклюк с длинной лапой(а я хотел среднюю), иначе в положении манеток 1-9(начинает провисать помоему уже с 1-7) цепь будет провисать, если сделать цепь короче то не переключется на 3-1, такая хрень происходит из за того что Х9-й переклюк полностью не складывается, а упирается лапкой в пластмасу через которую проводится трос. Да эти передачи не используются в мтб, но иногда ночью случайно их можно включить, а иногда чтоб не переключатся обоими манетками, можно на короткое время поставить передачу к примеру 2-1, с Х9 со средней лапой такой вариант не проходит, а для меня это важно... поэтому для меня подходит серия Х7 или Х0, но Х0 в походах использовать жалко и дорого поэтому вариант один Х7...
А потом был апгрейд
За зиму поменял все кроме вилки и седла... и в 2011 году поехал опробовать Срам в реальных условиях, в Крымских горах
За одну неделю в Крыму мы увидели погоду в почти всех ее проявлениях и сонце, и дождь, и туман, и по снегу поездили, и в море скупнулись, а месяц был
апрель... температура была насколько помню от -5 ночью и до почти +20 днем. Дороги были тоже с разнообразным покрытием, был асфальт, был грунт, были камни, были пешеходные тропы.
Это был единственный поход в 2011 году, но дома я сильно не засиживался, потому что кроме походов еще есть гонки кросс-кантри
Про гонки расскажу чуть позже
з.ы. И про "Преодолевающего горы" тоже расскажу немного позже
В этом году судя по всему поездок будет очень много, выбираешь удобную дату и в путь))) Места там действительно красивые.
