Рама: A1 Premium Aluminum, ORE DT, externally relieved HT, reinforced disc mount, forged dropouts

Вилка: RST Capa T26, 80mm, FOX F80RLT

Рулевая: 1 1/8" threadless

Вынос: Alloy A-head 70mm onoff 70mm

Руль: Hi-Ten 25.4mm, 640mm wide Specialized riser 640mm 31.8мм

Грипсы: Specialized SRAM

Передний тормоз: Pro Max Avid Single Digit 7

Задний тормоз: Pro Max Avid Single Digit 7

Тормозные ручки: Pro-Max Avid Speed Dial 7

Передний переключатель: Shimano FD-C050 SRAM X7 High Clamp

Задний переключатель: Shimano Altus RD-M310 SRAM X7 Mid Cage

Манетки: Shimano RS-43 Revo Twist SRAM X7 Twister Shifter 9sp

Кассета: Shimano MFHG-37, 7-speed SRAM PC971 9sp

Цепь: KMC Z7 SRAM PG-970

Система: Shimano FC-191 Truvativ Firex 3.1

Звезды: 42S/34S/24S 44-32-22

Каретка: TH cartridge 68 x 122.5mm Truvativ GXP

Педали: Топталки Shimano PD-M520

Обода: Alex Z-1000 Kellys Draft WTB DX23

Пеердняя втулка: Specialized бюджетные шимано Shimano Deore HB-M530

Задняя втулка: Specialized бюджетные шимано Shimano Deore FH-M530

Спицы: 1.8mm 2.0mm

Резина: Specialized Fast Trak LK Sport, 2.0 - Specialized The Captain S-Works 2.0 - Kenda Nevegal 2.1

Камеры: SCT Maxxis Ultralight

Седло: Specialized XC 143mm

Глагол: Specialized 330mm 400mm

Началось все с того что приехали вот такие две коробки. В одной из них был Хардрок



2008 и 2009 год я катался, по окрестностям нашей области, вообщем матрасил))) Мысли поехать куда то подальше от Ровенской области были только в мечтах... попробовал пару раз поучаствовать в гонках, в 2009 году.


А вот в 2010 году произошли перемены... если в 2009 я морозился от поездком в Карпаты, то в 2010 решил сьездить... и понеслась

Первый поход

Поставил крылья, что не запачкатся (потом возил их прицепленными на бауле С тех пор крылья в поход не беру)


Потом было еще много походов в Карпаты, самых разнообразных и с дорогами с асфальтным покрытием, и с грунтовками, и без дорог, и просто по речкам ехали)))



















Заносил байк на вершину Мика-Маре 1815м н.у.м.

Такой чай дома не заваришь


Все эти походы были проеханы на стоковых компонентах, только педали поменял на контакты, пока не произошло одно "событие"... Ехали в поезде в очередную поездку по Карпатам, забежал в вагон какой то олень и кинул сверху на мой байк свою сумку и погнул "петух", который в на второй день похода успешно лопнул и с собой прихватил заднюю перекидку, так как это случилось при подьеме на Петрос, то нагрзука была приличная, я не успел остановится и скрутил передку так что восстановлению она не подлежала...


К тому времени, все эти эти альтусы и прочяя шиманобюджетнаяхрень мне прилично поднадоела, работало все четко, но до первой серьезной грязи, а в походах без хорошо работающих компонентов ездить не очень приятно, а грязи в походах даже в избытке. Поэтому было решено не ставить опять переклюк альтус, а всю трансмиссию заменить, хотя эта еще и могла поработать довольно долго и скорее всего еще и до сих пор у кого то работает, хоть эти компоненты и натерпелись, но обслуживал я их всегд вовремя и тщательно. В походах я понял одну вещь, компоненты должны быть относительно недорогими, ХТЯ лучше не ставить, не сильно тяжелыми, передний переклюк должен быть с верхним хомутом, а задний с прямым подводом троса и средней лапкой... и расчет 24 на 28 для походов это очень мало
Выбор пал на продукцию Срам, а именно на серию Х7 и как показало время я не прогадал, в серии Х9 есть существенные для меня недостатки, если использовать кассету 11-32 с системой 22-32-44, то нужно брать переклюк с длинной лапой(а я хотел среднюю), иначе в положении манеток 1-9(начинает провисать помоему уже с 1-7) цепь будет провисать, если сделать цепь короче то не переключется на 3-1, такая хрень происходит из за того что Х9-й переклюк полностью не складывается, а упирается лапкой в пластмасу через которую проводится трос. Да эти передачи не используются в мтб, но иногда ночью случайно их можно включить, а иногда чтоб не переключатся обоими манетками, можно на короткое время поставить передачу к примеру 2-1, с Х9 со средней лапой такой вариант не проходит, а для меня это важно... поэтому для меня подходит серия Х7 или Х0, но Х0 в походах использовать жалко и дорого поэтому вариант один Х7...
А потом был апгрейд


За зиму поменял все кроме вилки и седла... и в 2011 году поехал опробовать Срам в реальных условиях, в Крымских горах
За одну неделю в Крыму мы увидели погоду в почти всех ее проявлениях и сонце, и дождь, и туман, и по снегу поездили, и в море скупнулись, а месяц был апрель... температура была насколько помню от -5 ночью и до почти +20 днем. Дороги были тоже с разнообразным покрытием, был асфальт, был грунт, были камни, были пешеходные тропы.





















Это был единственный поход в 2011 году, но дома я сильно не засиживался, потому что кроме походов еще есть гонки кросс-кантри
Про гонки расскажу чуть позже
з.ы. И про "Преодолевающего горы" тоже расскажу немного позже

Рама: Specialized M4 fully manipulated alloy frame, fully butted, disc only, externally relieved HT, forged dropouts

Вилка: FOX F80X with TerraLogic Technology

Рулевая: 1 1/8" лонгус на промах(сдох один подшипник за пол сезона, уйдет под замену на что то нормальное)

Вынос: Sunline XC-1 Stem Gunmental 31.8mm 100mm

Руль: Specialized flat 580mm 31.8мм

Грипсы: шоссейная обмотка

Передний тормоз: Avid Elixir 5 Disc Brake

Задний тормоз: Avid Elixir R Disc Brake

Передний переключатель: SRAM X7 High Clamp

Задний переключатель: SRAM X5 Mid Cage

Манетки: SRAM X7 Twister Shifter 9sp

Кассета: SRAM PC971 9sp

Цепь: SRAM PG-970

Система: Shimano Deore FC-M591

Звезды: 44-32-22

Педали: Shimano PD-M520

Обода: Alex Rims

Пеердняя втулка: Novatec

Задняя втулка: Novatec

Резина: Specialized Fast Trak LK Sport, 2.0 - Specialized The Captain S-Works 2.0 - Kenda Nevegal 2.1

Камеры: Maxxis Ultralight

Седло: Specialized XC 143mm women

Глагол: Specialized S-Works Carbon, single-bolt head, 30.9mm, 400mm